作为船只救生设备的重要组成部分，也是船只最常见的救生设备之一，可以在船员产生落水时第一时间为其供给救助，进步存活几率。
中华人民共和国国家标准（GB4302-2008）依据世界海事安排SOLAS条约（1974）和1978年议定书及有关修正案、世界救生设备（LSA）规矩、海安会抉择MSC.81（70）救生设备实验及MSC.200（80）救生设备实验修正案、MSC.201（81）海上人命安全条约修正案、MSC.207（81）世界救生设备规矩修正案的有关要求进行修订。对救生圈制作规矩了新的具体要求：
救生圈外径应不大于800mm，内径应不小于400mm；救生圈外围应装有直径不小于9.5mm、长度不小于救生圈外径4倍的可浮把手索，此索应紧固在圈体周边4个等距方位上，并构成4个等长的索环。
救生圈分量应大于2.5kg；配有自发烟雾信号和自亮浮灯所附速抛设备的救生圈，分量应大于4kg。
救生圈应耐高低温，无舒展、决裂、胀大、分化；救生圈从规矩高度投落后，应无开裂或破碎；救生圈应耐油，无舒展、决裂、胀大、分化；救生圈应耐火，不该焚烧或过火后继续消融；救生圈应能支承14.5kg的铁块在淡水中继续漂浮 24h；救生圈在自在悬挂状况下，应能接受90kg 分量继续30 min 而无决裂和永久变形；关于配有自发烟雾信号和自亮浮灯所附速抛设备的救生圈，开释时应能触发该设备。
每个救生圈上应标明其称号、制作厂名、制作编号、制作日期及批号、查验组织查验标志。
Mangrove Seed一般设置在驾驭台两翼侧，大多数都用在船只在飞行期间，人员落水时，快速开释出该救生圈，以指示落水人员的方位，以便待船只减速后，放下救生（助）艇进行快速搜救。
Mangrove Seed大多数都用在船只停靠期间人员落水，或救助落水人员时向其抛投，并将落水人员拉至便利救助的部位。
Mangrove Seed大多数都用在晚间人员落水时，向其抛投，以便落水人员能捉住救生圈，以及用于指示落水人员大致方位。
（1）应散布在船只两舷易于拿到之处，并在可行范围内，分放在一切延伸到船舷的露天甲板上；至少有1个应放在船尾邻近；和
1.2船只每舷至少有1个救生圈应设有契合规矩要求的可浮救生索，其长度不少于其寄存处在最轻载飞行水线 m，取大者。
1.3不少于总数一半的救生圈应设有契合规矩要求的自亮灯；这些救生圈中不少于2个还应设有契合规矩要求的自发烟雾信号，并能从驾驭室敏捷抛投；设有自亮灯的救生圈和设有自亮灯及自发烟雾信号的救生圈，应平等散布在船只两舷，这类救生圈不该是按本条1.2要求装有救生索的救生圈。
(4)船只每舷应至少有 1 个救生圈设有可浮救生索， 其长度不少于其寄存处在最轻装载工 况飞行水线m ，取大者。(5)救生圈自亮灯及烟雾信号应按以下要求：
对 I 级客船、远海航区和近海航区货船，不少于总数一半的救生圈应设有自亮灯， 这些救生圈中不少于 2 个还应带烟雾信号，并应能自驾驭室敏捷抛投；设有自亮灯 的和设有自亮灯及自发烟雾信号的救生圈，应均匀地散布在船只两舷，这类救生圈 不该是本条(4)要求的装有救生索的救生圈。
6.6.3 救生圈应以显着耐久的笔迹在其一面写明船名、船籍港，其另一面以汉语拼音写明船名、船籍港。一同，应标明其类型、制作厂名、制作编号、制作年月及查验单位的标志。
第5篇第4章4.2.3要求：（1）客船救生圈、气胀式救生环应按下表装备：
②关于长度小于船长40%的短上层建筑(或甲板室)甲板，可在每层甲板装备4只救生圈(其间2只带救生浮索的救生圈)；
4.4.7.2救生圈应以显着耐久的笔迹在其一面写明船名、船籍港，其另一面以汉语拼音写明船名、船籍港。并应标明其类型、制作厂名、制作编号、制作年月及查验单位的标志。
查看救生圈附件，其安放衔接是不是正确、立刻可用，一切救生圈的分量不该小于2.5kg，配有自发烟雾信号和自亮浮灯所附速抛设备的救生圈，分量应大于4kg。③
查看时留意救生圈的分量、寄存方位(笔直放置)、抛投时自亮灯和烟雾信号可以一同脱离。⑦
查看安置在驾驭甲板两翼的设有自亮浮灯及自发烟雾信号的救生圈，承认其安放衔接正确、 立刻可用。⑨
查看救生圈周边救生索衔接状况，应强度满足、无腐烂。特别提示在船只安全查看中，咱们得知有些船只装备自亮灯的救生圈一同加装了救生索，依据要求，设有自亮灯的救生圈和设有自亮灯及自发烟雾信号的救生圈，应平等散布在船只两舷，这类救生圈不该是装有救生索的救生圈。